Metode de reparare cauzate de Mitsubishi Servo Drive Cod de alarmă Afișare E3/E4/E7/E8/E9 defect
Mitsubishi Servo Alarmă de afișare E3/E4/E7/E8/E9 Metoda de reparație a defecțiunilor de eroare:
97 MPO MP Tip Optic Ruler Optical Corecție auxiliară Anomalie în Sistemul de poziție absolută de tip MP de tip MP, datele de corecție auxiliară citite atunci când NC este activat este detectat anormal.
Un decodificator de mare viteză 9e de mare viteză anormalitate contra-turn OSE104 | 102, OSA104 | 105 Decodificatorii din seria 105 au contoare anormale cu mai multe rânduri, deci este imposibil de garantat dacă poziția lor absolută este normală.
O wab 9f tensiunea bateriei este prea mică tensiunea bateriei detectorului de valori absolute este prea scăzută
Un avertisment de regenerare excesivă E0 este detectat atunci când atinge 80% din nivelul necesar pentru alarma de regenerare excesivă.
Un avertisment de suprasarcină E1 WOL este detectat atunci când atinge 80% din nivelul necesar pentru alarma de suprasarcină. Dacă operația continuă, va avea loc o alarmă de suprasarcină 1.
Un contor de poziție absolută E3 WAC Avertisment Counterul de poziție absolută este incorect. Vă rugăm să faceți din nou setări inițiale și să reveniți la origine o dată. O setare a parametrilor E4 WPE anomalie Valoarea setării parametrilor depășește intervalul. Parametrii incorecte au existat înainte de setare și rămân.
Un e6 waof axa servo este scos. În timpul funcționării normale, acesta este scos din axa de comandă NC.
O oprire de urgență de urgență E7 NCE NC NC.
Un avertisment de regenerare de supra-regenerare E8 atunci când energia de regenerare depășește limita energetică de regenerare a unității de regenerare din cauza procesării frecvente.
C E9 WPPF Avertisment de întrerupere instantanee de putere o întrerupere instantanee de putere atunci când tensiunea de intrare a unității de alimentare depășește 25msec.
Alarmele comune ale servo -unității Mitsubishi sunt următoarele:
1. AL.E6 - indică oprirea de urgență servo. În general, există două motive pentru această defecțiune. Unul este că sursa de alimentare de 24V a circuitului de control nu este conectată, iar cealaltă este că EMG și SG al portului CN1 nu sunt conectate.
2. AL.37-Parametru anomalie. Parametrii interni sunt haotici, operatorul stabilește în mod greșit parametrii, sau unitatea este supusă unor interferențe externe. În general, problema poate fi rezolvată prin restabilirea parametrilor la valorile fabricii. 3. AL.16 Eșec-codificator. Parametrii interni sunt dezordonați sau linia codificatorului este defectă sau codificatorul motorului este defect. Restaurați parametrii la valorile fabricii, înlocuiți cablurile sau înlocuiți codificatorul motorului. Dacă vina persistă, planul de șofer este deteriorat.
4. AL.20 Eșec de codificare. Cauzată de defecțiunea codificatorului motorului, deconectarea cablurilor, conectorul liber, etc. Înlocuiți cablul codificatorului sau codificatorul de motor servo. Când această defecțiune are loc în seria MR-J3, o altă posibilitate este ca firul de masă al procesorului șoferului să fie ars.
5. AL.30 ANOMALIA DE FRAKE-REGENERIATIVĂ. Dacă se produce o alarmă imediat după pornirea puterii, componentele circuitului de frână ale șoferului sunt deteriorate. Dacă apare în timpul funcționării, verificați cablarea circuitului de frânare și instalați o rezistență externă de frânare, dacă este necesar.
6. AL.50, AL.51-Overload. Verificați dacă cablarea secvenței în fază trifazată a ieșirii U, V și W este corectă. Bobina trifazată a servo-motorului este arsă sau are o defecțiune la sol. Monitorizați dacă rata de încărcare a motorului servo depășește 100% pentru o lungă perioadă de timp, parametrul de răspuns servo este setat prea mare, apare rezonanță etc.
7. AL.E9-Circuitul principal este deconectat. Verificați dacă sursa de alimentare a circuitului principal este conectată. Dacă este normal, modulul principal detectează o defecțiune a circuitului, iar șoferul sau accesoriile trebuie înlocuite.
8. AL.52-Eroarea este prea mare. Codificatorul motorului este defect sau componentele circuitului modulului de ieșire a șoferului sunt deteriorate. Această defecțiune este de obicei mai frecventă în aplicațiile cu multă poluare cu ulei.
Server Repair Center, Service Repair Services Compania noastră este o companie profesională de întreținere a produselor de control industrial. Compania are suficiente piese de schimb și ingineri excelenți de întreținere și poate oferi clienților diverse mărci de reparații invertoare, reparații servo și reparații ale regulatorului de viteză DC. , Întreținerea sistemului CNC, întreținerea ecranului tactil și diverse plăci de control, întreținerea plăcii de circuit, reparații la fața locului, asistență tehnică, etc. Întreținerea este operată ca o întreprindere pentru a oferi clienților o protecție continuă. Toți inginerii de întreținere primesc instruire tehnică profesională. În plus față de reparațiile rapide de înlocuire a dispozitivului și a plăcii, adoptăm cu toții întreținerea la nivel de dispozitiv și reparam doar componente electronice defecte și componente electronice defecte. Înlocuire pentru a reduce costurile de întreținere. Serviciu de reparații de 24 de ore, primul test, citat și apoi reparați după aprobarea utilizatorului. Toate invertoarele reparate au fost testate sub sarcină și testate pentru calitate. Nu există mașini care nu pot fi reparate, doar mașini care nu sunt competente în tehnologie. Rata de succes a reparației este de 99%.
Timpul post: 12-2024 iunie
